【动力】奥迪A6 Allroad 55 TFSI搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，有着340马力的最大功率，与之匹配的是7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。
不过需要注意的是，新款车型已经不再采用托森式中央限滑差速器，而是改为了多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱，从某种程度上可以看做是缩水了。
驾驶感受方面这套动力总成并不是为了追求极致的加速感而生的，7速双离合变速的换挡速度并不算快，但和发动机的匹配程度非常高，甚至在低速状态下也没有任何顿挫感。
但在动力方面A6 Allroad是完全无需担心的，无论是在何种驾驶模式下，无需深踩油门就能够完成超车动作。但由于动力输出过于线性，即便是深踩油门也不会带来太强烈的推背感。
在日常的舒适模式或者自动驾驶模式下，变速箱的降挡和升挡速度都算不上积极，转向手感也都比较轻盈，是很容易上手的。此时悬架也比较软，充分照顾到了车内乘客的舒适性。
但在切换到运动模式之后，虽然方向盘手感依然比较轻，但悬架立刻变得紧绷起来，发动机的潜力也被完全释放，变速箱升挡和降挡都会变得更积极，动力方面给人一种随叫随到的感觉，而且空气悬架此时也会自动降低车身高度。
有意思是的，这套动力总成还支持节能、舒适和自动模式下滑行熄火功能，在55-160km/h的车速区间内都能够激活，有效照顾到了燃油经济性表现。而且在时速80km巡航时，发动机转速甚至只有1000转左右，在笔者体验过的车型中几乎是最低的转速了。
【通过性】得益于跨界的设计以及空气悬架功能，A6 Allroad的离地间隙确实要比普通版的A6更高一些，但它本质上只是一款跨界旅行车，即便是有四驱系统的加持也不适合拿去越野，只是在小幅度起伏的非铺装路面上通过性更好一些而已，越野和这款车是无缘的。
【外形】跨界旅行车的造型让A6 Allroad有着很强的回头率，属于那种在路上比较罕见的车型，尤其是前脸Allroad车型专属的竖向格栅饰条极具辨识度。而且得益于掀背造型，后备箱的装载能力非常出色，纵深也足够大，拉一些大件物体时会有很大的优势。
【内饰】相比于回头率超高的外形，内饰就有点低调了，方向盘造型和老大哥A8L类似，搭配木纹饰板导致整体风格偏向于沉稳，家族高端车型专属的三块液晶屏也没有缺席，科技感方便有着出色的表现。
【总结】A6 Allroad在性能，空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现，跨界旅行车的造型也有着很高的回头率。如果你预算充足的话，这台中国市场上为数不多的跨界中大型旅行车真的是一个值得考虑的选择。